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自贸区试点开放汽车合资股比,会有更多特斯拉出现吗?

2016-07-29 12:49 来源:南方日报 编辑:Wafer 【收藏本页】【打印】【关闭】

  日前,国务院下发第2016年第41号文件《国务院关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》,调整的项目共涉及51项,放开合资门槛、允许外商以独资形式从事生产经营活动的项目多达12项。

  听说,这次涉及汽车行业的总共有三项政策,快来看看有哪些:

  ·允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系统电子控制器的制造与研发;

  ·允许外商以独资形式从事能量型动力电池制造;

  ·允许外商以独资形式从事摩托车生产。

  自贸区试点放开关键零部件、新能源汽车动力电池以及摩托车产业的合资股比限定,将被视为汽车合资股比放开的前奏。这项举措将有利于外国电动汽车厂商的资本进入,例如特斯拉。

  也有利于实现优胜劣汰,加快推动国内汽车产业的健康发展

  然而,中汽协却依旧旗帜鲜明地反对短期放开汽车合资股比,建议再给行业8年的过渡期。

  历程

  之前的限制,是从1994年开始的,它限制了公司的外国资本不能超过50%。而按照新出台的政策,外资方甚至可以在中国拥有100%股权的全资公司。这项决定马上得到了落实,但只在某些自由贸易区——天津、广东、福建和上海。这些公司还可以在中国进行独立的产品开发与研究。

  普通消费者会被影响吗?

  有关专家表示,自贸区试点放开关键零部件、新能源汽车动力电池以及摩托车产业的合资股比限定,是在为未来整车股比放开做准备,目前对普通消费者还不会有太大影响。不过,未来整车放开股比之后,将会使市场竞争将更加激烈,加速优胜劣汰。

  在这一层面,或将给消费者带来更多选择和利好

  但,整车的合资股比是一个争议性非常大的话题。

  有何激烈争论?

  正方:这有利于发挥市场配置功能,实现优胜劣汰,加快推动产业的健康发展

  反方:中国品牌底子薄,一旦放开,将全面冲击汽车工业体系。

  中汽协副会长兼秘书长吴绍明表示:放开汽车合资股比,或将对我国的国家安全带来隐患。“当前,中国汽车品牌正处于战略机遇期,此时放开股比,无疑会阻断中国汽车品牌正常的发展进展。以中国汽车零部件为例,股比放开后发展并不理想,需要通过整车以及动力总成的发展来带动零部件、制造装备、研发、芯片乃至原材料的生产。”

  长安汽车方面也表示:“自主品牌经过这几年的高速发展,去年才开始盈利,还需要合资进行反哺。建议国家重点支持2-3家自主品牌企业,形成国际竞争力,引领自主品牌发展。”

  不过,与往年的争论不一样,今年发改委与工信部相关负责人均通过不同场合表达了汽车合资股比可能放开的信息,提醒行业做好应对准备。

  接下来的5年,是中国品牌发展的最后“机会窗口”,在合资股份比放开的大趋势下,政府相关部门或者行业组织,可给予中国品牌更多的支持政策,让优秀的中国品牌能够更快地成长,具备足够的竞争力应对跨国车企的冲击。


文章标题:自贸区试点开放汽车合资股比,会有更多特斯拉出现吗?

关键词阅读: 自贸区 特斯拉

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