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王福重:互联网约车合法,谁的功劳?

2016-07-29 12:50 来源:功夫财经 编辑:Wafer 【收藏本页】【打印】【关闭】

互联网约车

  昨天下午3点,交通部发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,即所谓的“专车新政”,宣布互联网约车(网约车)合法,不再进行打击。

  本来网约车就是双方自愿的交易,增进了大家的利益。但是在中国,完全正常合理的东西要想取得合法身份,没那么容易。网约车一出现,就受到各种查处打击,一些司机开车去机场车站就像地下工作者一样。

  2015年3月12日,交通部长杨传堂接受记者采访时说,绝不允许私家车当专车,言之凿凿。部长都是这个认识水平,下边的人就更加指望不上了。在机场车站查处互联网专车的人,理直气壮,气势汹汹,像猫捉老鼠似的。

  他们理直气壮是有理由的,因为根据当时的规定,私家车是不能搞运营的。但他们不知道,私家车不能搞运营、私家车接入互联网非法,只是有关部门的一纸规定,并不是因为侵犯了任何人的利益。技术在变化,市场在变化,规定是死的,还在刻舟求剑,缘木求鱼,问题就出来了。

  新政刚开始有个草案,规定了太多条条框框,但后来取消了这些条条框框,终成正果。之所以能够成正果,有几点原因:

  互联网约车确实得民心。首先它便宜,价格是出租车的1/3左右,当然豪华车会贵一些。而且服务好,给消费者省了钱,让大家觉得坐互联网专车有尊严。

  各路资本进入,这个原因可能更重要。比如优步和滴滴,就吸引了全世界的投资者进来,就连苹果都要投资滴滴。资本的进入使行业大到已经不能关的程度,有关部门何不做个顺水人情呢?

  过去也说改革,但是大都沦于形式,用会议贯彻会议,用文件贯彻文件。取得一个只有我们才能取得的成绩,克服只有我们才能克服的困难,把本来不应该讨论的东西反复讨论而没有实际行动。这次是个比较彻底的改革,但仍有一个尾巴,即网络约车的价格市场化,但政府可以进行指导,以防止有些互联网约车企业以低于成本的价格进行不正当竞争。这个尾巴是多余的。

  不正当竞争,是指有些人享有特权,只能他干,别人不能干。或者干得特别差,但市场又不能将其淘汰。传统出租车行业就是这样,但互联网约车不同。企业经营是为了赚钱,低于成本价就赔钱,而且经营得越大赔的越多,但早晚有一天会在成本价以上经营。

  当低于成本经营的时候享受就可以。比如低于成本卖东西,卖的越多企业赔得越多,死得也就越快。所以没有低于成本竞争的事,因为成本只有企业自己知道。互联网约车跟出租车,表面上虽然都是开车赚钱,但实际上很不一样。互联网约车背后是强大的互联网技术、大数据的运算和算法的运用,它不同于传统在大街上扫客的传统出租车,所以它的胜利是必然的。

  这次改革是消费者的胜利、是市场的胜利、是技术的胜利,更是资本的胜利,应该为这种胜利欢唿。如果其他行业的改革也能照着这个方式来,就不用担心中国经济的前途。因为中国人一睁开眼就想赚钱,只要有关部门不会像打击专车那样去阻止,这种经济是不会差的。


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